Буксировщик Бурлак-М LRK 9 л.с. э\зап.

Характеристики

Производитель двигателя
Lifan
Мощность двигателя
9/11/13/15 л.с.
Тактность двигателя
4
Расход топлива
2.5 л/ч
Максимальная скорость
30 км/ч
Электростартер
есть
Привод
Задний
Трансмиссия
Вариатор Сафари
Подвеска
Катковая
Ширина гусеницы
500 мм
Сухая масса
87 кг
Масса груза на багажнике
40 кг
Масса буксируемого груза
125 кг
Длина
1250 мм
Ширина
510 мм
Высота
810 мм

 

Бурановские запчасти.

 

Все узлы мотобуксировщика Бурлак-М максимально упрощены и унифицированы. Вы сможете приобрести запасные части в любом специализирующемся на продаже снегоходной и мото техники магазине, не обращаясь по месту покупки. А унифицированная подвеска мотобуксировщика Бурлак-М позволяет заменять катки на склизы и наоборот без каких-либо переделок рамы.

 

Максимально открытый гусеничный движитель.

 

При движении в глубоком снегу гусеница сильно забивается. Возникает необходимость останавливаться и чистить ходовую. Наши инженеры решили и эту проблему - путем "открытия" ходовой и удаления некоторых штанг и креплений. Решение этой задачи потребовало сложного моделирования в компьютерных программах. Но результат превзошел все ожидания - удалось снизить забиваемость ходовой снегом на 27% относительно аналогов.

 

Усиленная рама.

 

Рама любой внедорожной техники постоянно работает на излом и кручение, и в итоге изнашивается, трескается. Наиболее значительные деформации происходят при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама Бурлак-М усилена 3-х миллиметровой стальными пластинами, что исключает любые ее деформации при эксплуатации. Такие рамы называют "грузовыми" или "вечными", за счет огромных нагрузок, которые они способны выдерживать.

 

Двигатель на наклонном подрамнике.

 

Как известно, все производители размещают двигатель на ровной платформе. При резком старте или же при движении на крейсерской скорости буксировщик как бы "подсаживается" и двигатель приподнимается. Платформа с двигателем отклоняется от горизонта на 7-13 градусов. Казалось бы, не критично, на самом же деле, это оказывает влияние на срок службы двигателя и качество его работы.

В мотобуксировщике Бурлак-М рама выполнена таким образом, что при движении на крейсерской скорости двигатель выравнивается и начинает работать в наиболее благоприятных условиях, выдает положенную мощность и не расходует лишний моторесурс. Подмоторная плита изолирована от рамы мотобуксировщика 8-мю амортизаторами, расположенными в разных плоскостях, что исключает вибрации передаваемые двигателем на раму мотобуксировщика.

 

Регулятор напряжения.

 

Впервые в России в массовом производстве мотобуксировщиков применен регулятор напряжения, позволяющий исключить перегорание лампочки фары. Этот, на первый взгляд, малозначительный фактор может сыграть весомую роль при движении в темное время суток, когда лампа накаливания, не выдерживая скачков оборотов двигателя перегорает в самый неподходящий момент и вынуждает передвигаться практически вслепую.

 

Ведущий вал находится сзади.

 

Такое положение вала делает его более защищенным при движении и особенно при наезде на препятствия.

 

Компактность.

 

Укороченная модификация длиной 1250 мм позволяет транспортировать мотобуксировщик в любом легковом автомобиле, даже в кузовах типа Седан.

Похожие товары

Буксировщик Бурлак-М LRK 9 л.с. э\зап.

В наличии
Буксировщик Бурлак-М LRK 9 л.с. э\зап.

Добавить комментарий

Ваше имя
Ваш e-mail
Текст комментария
МНОГОКВАДРОФФ53 Контакты:
Адрес: ул. Большая Санкт Петербургская д.41 к.7 173003 Великий Новгород,
Телефон:8 (8162) 555-656, Электронная почта: mnogokvadrof@mail.ru