Буксировщик Бурлак-М RS 9 л.с.

Характеристики

Производитель двигателя
Lifan
Мощность двигателя
9/11/13/15 л.с.
Тактность двигателя
4
Расход топлива
2.5 л/ч
Максимальная скорость
30 км/ч
Электростартер
есть
Привод
Задний
Трансмиссия
Вариатор Сафари
Подвеска
Склизы
Ширина гусеницы
500 мм
Сухая масса
87 кг
Масса груза на багажнике
40 кг
Масса буксируемого груза
125 кг
Длина
1250 мм
Ширина
410 мм
Высота
810 мм

 

Унифицированная подвеска.

 

Склизовые движители максимально открыты и имеют высокую проходимость по влажному рыхлому снегу и пухляку, но не предназначены для движения по грязевой каше в межсезонье. Буксировщики с катковым типом подвески способны передвигаться по любому покрытию, но движение по пухляку затруднено повышенной забиваемостью движителя снегом.

Унифицированная подвеска мотобуксировщика Бурлак-М позволяет заменять катки на склизы и наоборот без каких-либо переделок рамы. Таким образом, приобретя дополнительно катки, вы получаете технику для любых погодных условий и покрытий.

 

Бурановские запчасти.

 

Все узлы мотобуксировщика Бурлак-М максимально упрощены и унифицированы. Вы сможете приобрести запасные части в любом специализирующемся на продаже снегоходной и мото техники магазине, не обращаясь по месту покупки.

 

Усиленная рама.

 

Рама любой внедорожной техники постоянно работает на излом и кручение, и в итоге изнашивается, трескается. Наиболее значительные деформации происходят при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама Бурлак-М усилена 3-х миллиметровой стальными пластинами, что исключает любые ее деформации при эксплуатации. Такие рамы называют "грузовыми" или "вечными", за счет огромных нагрузок, которые они способны выдерживать.

 

Двигатель на наклонном подрамнике.

 

Как известно, все производители размещают двигатель на ровной платформе. При резком старте или же при движении на крейсерской скорости буксировщик как бы "подсаживается" и двигатель приподнимается. Платформа с двигателем отклоняется от горизонта на 7-13 градусов. Казалось бы, не критично, на самом же деле, это оказывает влияние на срок службы двигателя и качество его работы.

В мотобуксировщике Бурлак-М рама выполнена таким образом, что при движении на крейсерской скорости двигатель выравнивается и начинает работать в наиболее благоприятных условиях, выдает положенную мощность и не расходует лишний моторесурс. Подмоторная плита изолирована от рамы мотобуксировщика 8-мю амортизаторами, расположенными в разных плоскостях, что исключает вибрации передаваемые двигателем на раму мотобуксировщика.

 

Регулятор напряжения.

 

Впервые в России в массовом производстве мотобуксировщиков применен регулятор напряжения, позволяющий исключить перегорание лампочки фары. Этот, на первый взгляд, малозначительный фактор может сыграть весомую роль при движении в темное время суток, когда лампа накаливания, не выдерживая скачков оборотов двигателя перегорает в самый неподходящий момент и вынуждает передвигаться практически вслепую.

 

Ведущий вал находится сзади.

 

Такое положение вала делает его более защищенным при движении и особенно при наезде на препятствия.

 

Компактность.

 

Укороченная модификация длиной 1250 мм позволяет транспортировать мотобуксировщик в любом легковом автомобиле, даже в кузовах типа “Седан”.

 

Лыжный модуль.

 

Специально для заднеприводных моделей Бурлак-М был разработан лыжный модуль, который превращает мотобуксировщик в аналог малогабаритного разборного снегохода с хорошими скоростными характеристиками, легко преодолевает любые препятствия и делает эксплуатацию максимально комфортной.

 

Похожие товары

Добавить комментарий

Ваше имя
Ваш e-mail
Текст комментария