Снегоход Stels Viking SV600T 3.0 L Lux SWT CVTech — превосходно зарекомендовавший себя во многих продолжительных экспедициях в суровых северных широтах снегоход по праву можно считать хозяином русской зимы. Хорошая управляемость и продуманность конструкции позволяют снегоходу с легкостью преодолевать любые расстояния.

В компании «Веломоторс» постоянное улучшение и движение вперед являются одними из ключевых принципов работы. В 2018 году инженерами и разработчиками «Веломоторс» была проделана большая работа по модернизации широко известной модели снегохода STELS VIKING. Были усилены и доработаны многие составляющие этого мощного утилитарного снегохода.

Основные отличия STELS VIKING версии 3.0 от версии 2.0:

— Новая электрика с новым ЭБУ ДВС с программированием включения вентилятора.
— Новая система охлаждения с низкотемпературным термостатом без датчика включения вентилятора.
— Модернизированная КПП с улучшенной опорой тормозного диска и электронным бесконтактным датчиком скорости.
— Передняя подвеска от Атамана SA800T для улучшения плавности хода, повышения энергоемкости и снижения веса.

STELS VIKING версии 3.0. готов к любым испытаниям, будь то путешествия по бескрайним просторам cевера, тяжелая работа по хозяйству или поездки на охоту и рыбалку.

МОДЕРНИЗАЦИЯ СНЕГОХОДОВ STELS ВИКИНГ S600, V800

по результатам эксплуатации и длительных ходовых испытаний

STELS S600 «ВИКИНГ» (2-х тактный двигатель 600 см3)

STELS V800 «ВИКИНГ» (4-х тактный двигатель 800 см3)

1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.

2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.

3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.

4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.

5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.

6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.

7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.

8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.

9. Электростартер

10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.

11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычагами, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески. В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации. Масса подвески снижена на 3 кг.

12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.

13. Усилено место крепления фаркопа.

14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.

15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.

16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.

17. Изменен подшипник ведущего вала.

18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3 М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.

19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.

20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.

21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.

22. Увеличено количество опций:

• Сумка на руль

• Фаркоп типа шар

• Высокое ветровое стекло

• Лыжи и коньки лыж производства США

• Увеличенная и прочная накладка на лыжи

• Клиноременный вариатор CVTech

• Система раздельной смазки для Викинг 600

• Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм

ГАБАРИТЫ

• Габаритные размеры/высота по седлу, ммДхШхВ 3170×1160×1450
• Гусеница, ДxШxВ, мм3968 / 600 / 30 / 64, Beawer SWT
• Сухая масса, кг340

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель2-х цилиндровый, 2-х тактный
• Максимальная мощность, л.с./квт/(об./мин.)57/42(6300)
• Система питанияКарбюраторная
• Система зажиганияЭлектронная, бесконтактная, с индуктивным датчиком и электронным коммутатаром CDI
• Тип стартераЭлектростартер / ручной стартер
• Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.)60/5600
• Объем двигателя (см3.куб.)565
• Максимальная скорость, км/ч70

ШАССИ

• РамаМеталлическая листовая, с трубчатым каркасом, клёпано-сварная
• Подвеска передняяТелескопическая, пружинная с гидравлическим амортизатором
• Подвеска задняяСклизовая, пружинная, с гидравлическим амортизатором
• Тормоз передний/заднийДисковый тормоз с гидравлическим приводом

ТРАНСМИССИЯ

• ТрансмиссияАвтоматическая, клиноременный вариатор (CVTech)

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

• Емкость топливного бака, л45

• Модельный рядViking